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国内市场供应高位，进口量高位，耗煤大户不需要派船北上拉煤，只需要在南方接卸港等着进口煤即可。大秦线为期一个月开天窗检修，对煤炭供应几无影响，环渤海港口库存才去库150万，库存下降最多的港口是主打长协的秦港，其余京唐三港存煤略有减少，而曹妃甸四港存煤却出现增加。大秦线检修期间，日耗下降明显，电厂接机垒库;检修结束后，长协保供源源不断运往环渤海港口，促使港口加快垒库。与此同时，江内库存和电厂存煤不断创新高，煤炭市场供大于求压力加大，对港口煤价形成强有力的压制。
劳动节过后，环渤海港口市场煤交易价格节节败退，市场情绪略有分化，部分贸易商不看好后续市场，开始主动出货;但也有贸易商对后期夏季煤炭消费旺季抱有期待，短时间内并不愿降价出货。在高库存保障下，各大主力电厂以长协拉运及进口煤补充为主，对市场煤采购很少。而水泥、化工等非电企业需求也表现低迷，询货和采购保持零星。那么，五月份，煤炭市场能否转好呢?市场煤价格是否会如期上涨呢?
五月上中旬，市场并不看好，环渤海港口和中下游电厂库存加速垒库。从库存变化来看，大秦线检修结束后，环渤海港口库存增加了180万吨，其中，秦港增加了71万吨。在进口煤涌入、市场供需宽松、电厂日耗不振，及水泥、化工等非终端企业因利润等因素采购低迷等悲观预期下，下游终端电厂北上拉运的意愿偏低。不但环渤海港口市场煤无人问津，就连长协兑现也不积极，大都维持刚需拉运而已;因为，大部分电厂把精力放在询货进口煤上了，更愿意拉运价格低廉的进口煤来降低成本。截止目前，我国环渤海港口锚地下锚船降至120艘，采购需求的偏弱，使得煤炭价格难有提振。此外，煤炭保供稳价工作进展顺利，大秦线检修结束后，港口和铁路煤炭运输顺畅，优质资源加快释放，长协兑现率提高，下游电厂等耗煤大户的库存得到快速补充;叠加澳煤、俄煤、印尼煤的长驱直入，中下游环节库存较往年均有明显增加。这也造成电厂补充及时，环渤海港口空泊现象屡见不鲜，市场供大于求压力加大。
综合分析，本月，动力煤市场仍维持宽松格局，中下游环节和终端用户库存将加快积累，且部分长协可能外溢至市场，进一步补充了现货资源，煤炭市场和市场煤价格难有波澜。本月下旬，随着电厂日耗的增加，采购的恢复，煤价有小幅反弹可能。
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