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文 | 《财经》记者 王静仪
编辑 | 李皙寅
买辆新能源汽车，开个三年，残值仅剩一半，咋办？
二手车不保值，一向是困扰新能源行业的顽疾，“三年腰斩”的魔咒击退了不少消费者。
2022年，混动车的三年平均保值率保值率为60.3%，纯电车的保值率为51.9%。天天拍车二手车数据研究院提供给《财经》的数据显示上述信息。
或许超出很多人认知，《财经》发现，2022年，混动车的三年平均保值率是60.3%，和日系车的61.01%已经相差无几，超过韩系、美系、法系和自主品牌，也超过57%的行业平均水平。
至于纯电车，51.9%的保值率依然偏低，但距离排名最末的法系车的52.86%，正在快速接近。
保值率本就不高，最近新车也频繁调价，这导致新能源车主的保值率焦虑愈发严重。
目前，中国的新能源汽车市场已有价格战的端倪，导致部分二手车的价格比新车还高。比如特斯拉在年初对新车大幅降价，就有车商感慨“一天一个价”“不敢收新能源汽车了”，这不仅让车商的短期利益受损，也对于日后收购新能源二手车颇有怀疑。
如何解决新能源尤其是纯电二手车的保值率难题？车企自己下场，做官方二手车，是一种越来越得到行业认同的思路。
这是不少车企正在做的事，能在很大程度上规避“二手新能源车没人敢收”的问题，帮助打消消费者对于购车的疑虑。
3月6日，极氪旗下官方二手车品牌“极氪认证”上线，开启全国运营；此前，雷克萨斯针对全新RZ电动车型，也做出了购车后以60%-90%的价格进行保值回购的承诺。
车主打开极氪App，就能随时查看自有车辆的保值率。官方会给出一份认证后的检测报告，结合市场行情，在线生成车辆保值率报告及市场行情参考。类似二手数码平台上，对手机等电子产品进行实时估价。
如果说极氪主打精准，雷克萨斯则体现出更强的“兜底性”。
对于36.99万元起售的纯电RZ车型，雷克萨斯承诺，自购买之日起一年后，车主如置换同品牌其他车型，以90%的价格回购，置换其他品牌的回购价则是80%；两年后，回购价分别是80%和70%；三年继续递减，保值率为70%和60%；雷克萨斯最长负责四年车龄的二手车回购，回购价是60%和50%。
不管是极氪还是雷克萨斯，回购价都明显高于目前的市场水平。毕竟，车企做新能源二手车，主要还是为了提振消费者的购车信心。
“二手车业务不是为了盈利。”极氪智能科技副总裁赵昱辉告诉《财经》，主要是为方便车主能够随时随地出手车辆，以及让潜在消费者能够买到官方认证的靠谱二手车。
雷克萨斯方面对《财经》表示，“高保值承诺”将为用户提供从购车、用车到换车全生命周期的安心感。目的是响应电气化时代市场需求，提升品牌号召力。
除了价格，另一个困扰新能源二手车的难题是，尚且缺乏完善的评估体系，大部分仍在使用燃油车的检测标准，无论买家卖家都担心吃亏。
赵昱辉举例道，对于纯电车核心的三电系统，似乎只能直观地看到续航里程这一评估标准，而缺乏对于三电的统一评估体系。
针对这一难题，极氪打造了一套智能检测评估体系，对三电综合状态、历史车况等级、整车综合车况等分别进行评价，并给出总体评分。
据公安部统计，截至2022年年底，中国新能源汽车保有量已达1310万辆。按照汽车市场发展的客观规律，随着新能源汽车销量和保有量水涨船高，二手车必将迎来高速发展，保障新能源二手车市场健康发展，显然将更快地被提上日程。
新能源二手车的保值率也正在以两位数的幅度快速上升。天天拍车提供给《财经》的数据显示，2021年混动车的保值率是51.1%，纯电车的保值率是36.5%，短短一年过去，同比分别提升了18%和42%，到了2022年的60.3%和51.9%。
让新能源二手车越来越保值，是车企以及消费者共同希望看到的未来。
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