-
工业快报
-
政策快报
工业快报
政策快报
财联社2月25日讯（编辑 魏齐），赛力斯与华为在深圳签署深化联合业务协议。新平台下首款旗舰车型计划于2023年发布，将搭载高阶智能驾驶系统，并在后续陆续推出多款全新车型。赛力斯公司的联合业务目标是2026年实现新能源汽车产销达到100万辆。同时，赛力斯和华为双方还将进一步推进联合创新中心的成立。
华为与车企的合作分为三类：Tier1、HuaweiInside和华为智选。其中，Tier1模式是最简单的供应商模式，华为向主机厂供应华为自研的各类硬件和软件；Inside模式提供完整的智能座舱、自动驾驶等软硬一体的集成解决方案；智选模式则在Inside模式上更进一步——华为深度参与汽车的设计、制造等，产品大量使用华为的技术、元件，搭载华为智能汽车整体解决方案，最终产品全面进入华为零售渠道，是合作参与最为深度的方式。
华为与北汽合作推出的极狐阿尔法SHi版属于HuaweiInside模式，是全球首款搭载Hi华为全栈智能汽车解决方案的量产车，也是全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。
华为与小康合作的赛力斯SF5和问界M5属于智选模式，在经历了赛力斯SF5惨淡销量之后，华为与赛力斯推出AITO问界品牌，从设计到研发再到营销全链条基本都以华为为主导，配合HarmonyOS智能座舱，问界关注度明显提升。首款车型问界M5自去年12月发布以来，销量节节攀升，目前月销量已超过5000辆，只用87天就累计销量破万，成为新势力最快破万的单一车型。官方数据显示，2022年，AITO问界系列相继推出问界M5、M7、M5纯电版三款新能源汽车，全年销量超过7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。
国金证券陈传红研报指出，在国产汽车和国产零部件崛起的大背景下，华为智选汽车模式和 HUAWEI INSIDE 模式，都具有较强的竞争力，看好华为强大的渠道优势和终端品牌消费群体的号召力带来的销量增长，看好华为汽车产业链。
在华为合作的车企中，赛力斯短期具有先发优势和超市场预期的合作效率，充分享受华为的资源倾斜，截至2022年年末门店数量约1000家；问界品牌目前在售车型M5和M7已经完成了在消费者群体中的品牌构建，此外公司计划在23Q4推出旗舰车型M9。2022年，赛力斯定增募集70亿元加大产能建设和研发投入，规划6款新能源车型；截至2022年末公司拥有产能30万辆左右，此外第三工厂预计于2023年投产，产能布局持续完善。
东吴证券黄细里研报认为，赛力斯研发实力强劲，新能源技术储备深厚，培育并形成高性能的智能增程核心技术，包括纯电驱智能增程平台DE-i及增程零部件等。同时整车制造经验丰富，生产制造能力突出。在此基础上通过智选模式深度合作华为，打造智能新品牌问界，车型智能座舱动力性能突出同时渠道铺设广泛，营销策略完善，车型进一步放量可期。
财联社整理赛力斯、华为汽车供应链厂商名单如下：
文章内容来自网络，如有侵权，联系删除、联系电话：023-85238885
龙智造旗下工业资讯
参与评论
请回复有价值的信息，无意义的评论将很快被删除，账号将被禁止发言。
评论区