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两会临近，全国政协委员、吉祥航空董事长王均金今日（2月24日）在媒体交流会上表示，目前吉祥航空（SH603885，股价17.27元，市值382.4亿元）航班量已经恢复至2019年的水平，预计夏秋航季航班量将大大超过2019年。此外，国际航线也将逐步恢复，夏秋航季将恢复日本航线。
疫情期间，民航业各大航司与机场企业普遍受到挑战。根据民航局数据，2020年全行业亏损974亿元，其中，航空公司亏损794亿元，机场企业亏损233亿元。2021年全行业亏损842亿元，其中，航空公司亏损671亿元，机场企业亏损246亿元。
日前，吉祥航空发布2022年业绩预告，预计2022年净亏损35.7亿元～42.3亿元。受疫情影响，2021年公司亏损4.98亿元，2020年亏损4.74亿元。
“疫情影响下（民航业）整体亏损，现在民航业复苏，我们今年扭亏为盈肯定能实现，是基本的。”王均金说。
吉祥航空董事长王均金
对于近来引发广泛关注的机票价格问题，王均金也作出回应：“票价波动是正常的，低不能低于成本，高也有天花板，主要受市场需求和供给影响，热门航线需求大票价就高，航空公司不挣钱是不可持续的。”
随着出境政策不断优化，国际航线恢复一直是民航业关注重点。数据显示，吉祥航空2019年国际航线运力占比18.38%。实际上，吉祥航空在国际航线上不断加大布局。
2018年，吉祥航空引进B787宽体客机（324座，29个公务舱+295经济舱），主要用于洲际航线运营储备，是中国首家运营B787宽体客机的民营公司。2019年6月，吉祥航空开通上海浦东—赫尔辛基直飞航班。
截至2022年底，吉祥航空拥有6架B787宽体机，但因洲际航线收益能力较弱且受疫情影响国际航线暂未开放，2022年半年报显示，去年上半年B787宽体日利用率为4.50小时。
“未来787利用率会很高，我们正在规划开通新的洲际航线，6架是不够的，预计到今年会有8架787运营，日利用率将达到10小时以上，甚至达到12个小时。”王均金说道。
根据中泰证劵梳理，吉祥航空2019年冬春航季航班计划显示，公司国际地区通航点19个，主要集中在亚太地区。
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