新春走基层丨县乡汽车门店多歇业，A00级纯电车走俏，燃油车销售暂未受新能源车降价影响

“过年期间想赶集，千万别开车去，否则等你把车停好，都要散市了。”1月25日，家住江西省南昌市南昌县某乡镇的徐强（化名）告诉《每日经济新闻》记者，因为过年期间大量人员返乡，开车人特别多，从街头堵到街尾的情况并不鲜见。

今年春节期间，记者也切身感受到了乡镇堵车的壮观景象。“现在小车（即私家车）几乎是老百姓出行的必要工具。尤其是每年春年期间，村里都会多几辆新的小车。节前买辆车，过年期间走亲访友不但方便，也有面子。”徐强说。

不过，与乡镇人潮涌动的热闹场景不同，春节期间的县域城乡汽车销售门店却相对冷清。兔年春节期间，记者实地走访了江西省南昌市及河北省保定市下属多个县城发现，多数汽车品牌销售门店皆处歇业状态，仅有少数门店留有一至两名工作人员值班。

“春节期间，县城里的人几乎都回乡下过年了，街道很冷清。客户买车多集中在除夕前，大年初一到初四出门看车、买车的人很少。”南昌县某比亚迪海洋网的工作人员对记者表示。

A00级纯电动车走俏

“过年都放假了，你可以电话预约找销售过来看车，春节前几天来看车的人比较多。”在奇瑞新能源QQ冰淇淋4S店门口，两位在路旁晒太阳的附近居民告诉记者。

与奇瑞新能源门店毗邻的，还有凌宝新能源、江西瑞腾新能源、一汽-大众、长安汽车、思皓新能源等品牌的门店。“年前最热闹的是奇瑞新能源店，很多女生进店看小型的电动车。”奇瑞新能源门店旁小商超的老板对记者表示。

而走进上汽通用五菱宝骏销售门店的消费者，则多奔着五菱GSEV（全球小型纯电动平台）系列车型而来。“年前没时间来看，现在趁着假期结束前和家人一起来选辆代步车。”王玲（化名）指着宏光MINIEV马卡龙说，这次购车主要是自己上下班代步用，不打算选择燃油车，且这款车比较小巧适合女生驾驶。

这家上汽通用五菱宝骏销售门店大门仅预留了一人通过的入口，且大堂大灯未开，光线略暗。如果不是看到了从门缝间进出看车的消费者，记者很难发现这家店还在营业。

记者在上汽通用五菱宝骏销售门店内逗留的半个小时内，有8组近三十人入店看车，且有4位看车的消费者现场交付了订金，并约定正月初七上班后办理手续并提车。“这种小车价格不贵，驾驶也方便，是我们短途出行的首选车型。”一对年轻夫妇交完订金后对记者说。

五菱新能源店内值班工作人员则告诉记者，现在交订金，节后即可提车。如果等到2月再买，店内的新能源车就要涨价1000元。

随着新能源汽车补贴在2022年年底完全退出，叠加原材料价格上涨，比亚迪、长安深蓝、奇瑞新能源等新能源汽车品牌在国内掀起了一轮涨价潮。而以上汽通用五菱等为代表的车企则采取“保价”策略来应对“国补”退出。

1月3日，上汽通用五菱官方宣布，其下新能源车型Air ev晴空、宏光MINIEV系列、KiWi EV将继续参照2022年的指导价格，在2023年1月31日（含）前支付订金的订单，均可享受保价服务，不受“国补”退坡影响，用户仍按照下订锁单时指导价支付即可。

距离五菱新能源门店不远的比亚迪海洋网线下门店虽大门大敞，店内灯火通明，但鲜有消费者进店看车。“今年春节前后看车、买车的人要比往年少了三分之一。”上述比亚迪海洋网销售门店的工作人员告诉记者，看车人数减少，一方面与春节假期县城里人多回乡下过年有关，另一方面也与疫情影响下购车需求受限有关。

蔚来董事长李斌在去年年底就曾对外表示，2023年上半年，国内新能源车市将会有一个承压期，预计从5月开始市场将逐步恢复。“一方面是因为部分用户购车需求提前释放，另一方面则是消费信心也需要时间恢复。”李斌分析称。

不过，对2023年新能源汽车的整体走势，业界仍给予了较高预期。中汽协方面预测，2023年我国新能源汽车累计销量预计为900万辆，同比增长35%。

新能源车降价对燃油车销售影响不大

与南昌县相同，河北省保定市阜平县、曲阳县、定州市以及邯郸市永年区等地的汽车品牌店铺大部分都在春节期间关门歇业，多数汽车品牌销售门店都在正月初七后正式营业。

记者走进阜平金一哈弗专营店发现，虽店门大开，但店内并没有负责销售的工作人员值班，仅有一位上了年纪的保安大叔在留守。“一般很少有人过年期间来买车，现在店内有些车型并没有现车，但如果想要订车，现在也可以付订金，我们再通知厂家调车。”记者致电咨询时，上述阜平金一哈弗专营店销售人员回复称。

“因为疫情影响，我们直到2022年12月24日才正式上班，此时距离春节也就二十多天了。”上汽大众曲阳中鼎4S店销售总监刘秉豪对记者表示，以前好的时候，店内每天可以交车3~5辆，但现在客流量每天大概只能接待7~8批，转化率只在8%到10%之间，2022年整体客流相较2021年大概下滑了38%。

值得一提的是，面对特斯拉、问界、小鹏汽车等新能源汽车品牌在今年1月的大幅降价，县域城乡的传统车销售并没有受到影响。“受充电基础设施配套不完善、用车体验和售后服务不理想等因素影响，县乡城镇的消费者对新能源汽车还不太认可，在短期内多数客户暂时还不会选择电动汽车。”刘秉豪称，这样一来，燃油车反而有了更大的生存空间。

不过，石家庄下属区县的消费者对新能源汽车的接受度则相对更高。“海洋网的车型在石家庄下属区域比较受欢迎，许多客户到店看完车会直接购车。”比亚迪石家庄销售区域相关负责人称。

日前，中国汽车工业协会副秘书长陈士华对外表示，随着相关配套政策措施的实施，市场主体和消费活力将进一步被激发，加之新的一年芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，预计2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，实现3%左右的增长。