今日头条丨春运高速“抢桩”大战提醒我们，一台低用车成本的燃油车有多香？- 工业快报

前段时间，某短视频汽车博主做了一个有意思的调查。他驱车从广州出发，沿着京港澳高速一路向北，行驶超一千公里，途经了30多个高速服务区，目的是看一下各高速服务区充电桩使用情况。

让人大吃一惊的是，根据统计结果显示，高速充电桩的故障率居然在25%左右，并且这还是在春运尚未正式开启的情况下。

事实上，此时此刻全国各大高速公路的服务区，相信已经上演了熟悉的“抢桩”大战，如果你是“参战”一员，或许感受更为深刻。

所以，换个思路想一下，一台用车成本很低、几乎没有试错成本，并且紧跟时代潮流的燃油车，可能是更好的选择，就好比我们今天要说到的东风本田全新XR-V。

全新

XR-V的综合用车成本足够低

油费是我们肉眼能看到的一大显性成本。以全新XR-V为例，WLTC综合油耗为6.3L/100km，事实上很多用户在论坛上发帖，表示自己的实际百公里油耗能轻松跑到6L以下。

咱就按6L/100km的油耗来计算，以笔者所在的地区92#汽油7.79元/升为例，跑1公里需要0.47元。假如笔者开着全新XR-V回老家过年，按照单程200公里来计算，油费为94元。

注意，上述用车成本，是建立在你不用付出大量隐形使用成本基础上。

如何理解这句话？很简单，不用看别人的脸色、不用浪费大量的时间、不用担心运气太差，更不用行驶在路上时时刻刻充满焦虑，完全做到自己的行程自己规划自己主宰。

很多时候，我们肉眼所看到的显性成本被拿到显微镜下无限放大，而更重要的隐形成本却被忽略。所以，把两个因素综合起来考虑，你会发现以全新XR-V为代表的低用车成本燃油车，更具优势和价值点。

全新XR-V的试错成本接近于零

对于个体来说，试错成本指的是你去做一件不确定的事，选择一个行业或工作的过程中，出现失败所产生的成本。

这个成本可以是时间，可以是努力，也可以是金钱。

那么，如何降低试错成本？答案也很简单，提高做这件事情的正确率。

作为首个销量突破百万辆的合资小型SUV，全新XR-V的试错成本接近于零。因为有百万的用户基础来替你尝试了，不断攀升的销量足以证明XR-V的可信赖度。你不用担心自己会被突然袭来的故障搁浅在半路上，也不用担心车况老化带来的一系列麻烦。就像广大网友调侃的那样，只需要学会添加玻璃水，剩下的啥也不用干。

当然，还有不得不提到的保值率。在J·D·Power与58汽车联合发布的2022年中国汽车保值率研究排名中，东风Honda斩获了小型SUV级别保值率第一，已经做到了5年保值率NO.1。

这意味着你当初花十多万买的车，开三年后还能卖个相当不错的价。对比某些短时间内财富大量缩水的车主，全新XR-V的试错成本可想有多低。

全新XR-V紧跟年轻时代潮流

作为小型SUV市场的开拓者，全新XR-V做到了基于用户的需求做产品力升级。翻译成大白话，就是紧跟年轻时代潮流。

首先是整车外观各个视角的焕然一新，无论是极具视觉张力的前脸造型，还是体现了车身修长感的侧面线条，亦或是运动感十足的尾部设计，把“时尚”、“潮流”、“活力”、“年轻”这四个关键词体现得淋漓尽致。

其次是越级提升的科技实力。全新升级的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，智能化程度更高，并且能实现和智能家居的互联，可谓让全新XR-V真正跑在了互联网上。

尤其是同步升级的Honda SENSING 安全超感系统，包括但不限于碰撞缓解制动（CMBS）、自适应巡航控制系统（ACC）以及BSI盲点监测系统、后视动态提醒系统等黑科技，满足了年轻人对于科技的追求。

差点忘了说本田引以为傲的魔术空间和地球梦发动机，依然是全新XR-V身上的价值闪光点。

空间上，全新XR-V的车长和车宽在现款的基础上分别增加了52mm和18mm，再加上宽厚的皮+织混搭座椅以及高隔热全景天幕，还有后排两个全新设计的独立空调出风口，配合底部的两个USB充电接口和一个较大的储物格，方便驾乘人员的同时让舒适度又上了一个台阶。

动力方面，i-VTEC技术加持的1.5L自吸发动机与CVT变速箱的配合是精髓，直观表现在初段加速反应快，油门非常的跟脚，可以做到轻踩就有反馈，且后续的动力输出很线性。与此同时，CVT变速箱把动力梳理得相当平顺，再加上转向手感也是标准的家用SUV风格，标准的省力又好开。

【结语】人是感性的动物，通常会看到一些表面现象后，就做出最初的判断。但反过来讲，人们又有理性的一面，理性思考过后，才恍然大悟。就好比全新XR-V，抽丝剥茧地这么分析一番，此时此刻，你明白它有多香了吧？

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今日头条丨春运高速“抢桩”大战提醒我们，一台低用车成本的燃油车有多香？