美媒：商业航空或将开启下个时代- 工业快报

参考消息网1月18日报道 据美国有线电视新闻网1月3日报道，过去一年对航空公司来说是一段不可预测的时期。航空业受到多个全球问题影响，比如俄乌冲突导致的飞越禁令、大部分旅行限制被取消、波音737 MAX加紧交付以及有关737 MAX两种新机型未来的更多问题。

新的一年看起来更有希望，尽管不确定性仍然很大。

国际航空运输协会预计，全球航空公司大多将在2023年恢复盈利。2022年的亏损主要因为新冠疫情和燃料价格上涨。

期待已久的新飞机也有可能飞上天空，帮助开启商业航空的下一个时代。

但风险依然存在。战争、全球和地区衰退、新冠疫情重现、旅行模式改变、气候危机和其他诸多因素都不受航空业的控制。

对2023年的旅客来说，这一切意味着以下几点内容。

新飞机翱翔天空

随着2022年的结束和2023年的开始，中国首款现代窄体客机中国商飞C919将进入客运服务。这款新飞机被视为西方制造商面临的重大挑战，它将给在华乘客一个新的选择，尽管它和波音737或空客A320提供的体验没有太大区别。

2023年还看不到有其他新飞机问世。波音公司推迟已久的777X宽体客机预计最早要到2025年才能开始交付，而这个时间估算还是在12月初因其通用电气GE9X发动机出现问题暂停试飞之前。

目前使用的这一代飞机还会有更多产品交付，包括空客A350和波音787，这意味着有更多较新的飞机可飞，但一些较老的飞机也服役更长。

在空客方面，超远程A321XLR窄体客机计划于2024年初交付航空公司。但对空客来说，好消息是美国联邦航空局12月8日批准其新增油箱的设计。

这意味着那些在较小机场之间的新设直飞航班——尤其是跨大西洋航线——将在2023年宣布开通，对此值得保持关注并尽快预订。

新的机型可能也会宣布。空客公司一直在围绕有关其窄体A220小飞机加长版的传闻做积极宣传。A220因为座椅、行李架和窗户大受到乘客欢迎。

新飞机也带来新座舱，比如空客公司更宽敞的“飞行空间”座舱和更大的行李架以及流线型的美学。

空客设计的最新客舱为乘客提供更多舒适。

空客公司负责座舱营销的副总裁英戈·武格策尔说：“配备‘飞行空间’客舱的飞机越来越多，这意味着越来越多的乘客将受益于舒适性和联通性。这对我来说是2023年的关键，也就是要把这些创新带给世界各地越来越多的乘客。”

此外，他预计：“我们将看到数字化浪潮涌入航空公司的日常业务。”数字化对乘客有帮助：联通性更强的航空公司提供更多信息和更多自助服务选择，帮助避免机场排队或者在打电话的时候长时间等候。

大飞机回归之路

体型巨大（而且很受欢迎）的空客A380超大型客机即将重新投入使用。总部设在阿布扎比的阿提哈德航空公司是最新一家重新使用A380客机的航空公司：这款安静的大飞机提供更多宽敞的经济舱座位。这对乘客来说是个好消息。

波音公司737 MAX飞机的两个改型——较短的MAX 7和加长的MAX 10——目前尚未取得认证，年底的最后期限即将到来。

情况复杂，简而言之：美国监管机构希望波音公司安装额外的安全系统。这对波音公司来说代价昂贵，尤其是因为波音已经在合同里向一些航空公司承诺不必这么做，承诺航空公司可以不必花费时间和金钱培训飞行员掌握这些差异。

这不会对乘客产生短期影响，但航空公司用这些飞机取代老旧飞机并启动新航线的长远计划可能推迟。

安全与可持续性

2023年将是一些机场取消“液体禁令”的一年。按照这种禁令，随身携带的液体、浆糊、霜膏、凝胶类物品必须放在不超过100毫升的容器内，装在一个可以密封的小塑料袋里。

乘客或许已经体验过允许你把装有液体的容器和电子产品放在手提行李中过安检，这类安检扫描仪正得到更为普遍的使用。预计英国将于2023年在各个机场引入这些设备。

随着气候危机的重要性日益增强，围绕航班的可持续性主张可能也会更多。

其中一个方面在于，更可持续的航空燃料(SAF)有所发展，这些燃料来自废油、植物油和藻类等等。维珍航空公司最近宣布，继其他航空公司实施类似项目后，他们将于2023年尝试由SAF提供动力的首次跨大西洋“净零排放”飞行。

另一个方面是让客舱内部——主要是金属、塑料和面料——更具可持续性。

记者采访了客舱设计师马丁·达比希尔，近年来一些最有创意的座舱都出自他所在的设计公司。他强调：“作为设计师，我们有责任降低复杂性、重量和成本，为航空内饰行业提供更持久、更容易修理并且可回收的解决方案。客户要求我们这样做，我们对社会也有这个责任。”

他说，事实上，“让人惊讶的是，经过这么长时间才形成这股趋势。毫无疑问，2023年以后，环境、社会和公司治理将成为主导”。

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