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随着2023年的到来，在这个兔年，汽车行业遭到了巨大的变化，新能源国补取消、新能源汽车免征车辆购置税的延期、油车减半征收车辆购置税取消等，一项又一项的汽车政策的落地，掀起汽车市场风云变化的同时，也给诸多车商带来了新机遇以及新考验。
这不，作为老牌豪车的BBA，上汽大众奥迪在1月里又迎来了新一轮的降价。
上汽大众官方针对奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron、奥迪Q6三款车型售价进行调整。其中，奥迪A7L 45TFSI除45TFSI S-line 筑梦新生版 流晶套装外，其它车型则均降价1.3万元，并同时取消45TFSI S-line筑梦青春版车型。
值得注意的是，三个月前上汽奥迪才降一波价格。就是9月初，上汽奥迪针对奥迪A7L 45TFSI车型售价进行更新，原指导售价区间为45.98-51.99万元，新指导售价区间为41.87-48.99万元，最低下调2.0万元，最高下调4.1万元。
其实许多车友都明白，往年的1月份，尤其是春节前的1个月，汽车价格是最坚挺的时候，因为相对于12月年底的冲量，新年开始价格还是要保持住的。所以对于上汽奥迪新年一上来就降价，让很多车友相当的意外。而这一情况出现，让市场普遍认为除了给车友带来新年福利外，更多的是品牌对于这个汽车市场情况表示不乐观，希望通过降价来拉动销量，侧面也证明如今市面上车商的销售压力很大。
无独有偶，上汽奥迪并不是唯一降价的车企。在新能源领域，因为国补取消别的车企纷纷涨价的时候，特斯拉仿佛是个异类，丝毫不受影响，并且近期又宣布：保险补贴4000元，外加交付激励6000元，组合起来1万元的优惠，这哪顶得住？
其实自2022年年底，特斯拉官宣降价后，这类的补贴，激励，已经折腾了好几回了，每次虽然都不多，但是累计下来也是一笔不小的数目，特别是在其他新能源车企涨价的时候，此消彼长之下，价格差距一下就拉开了。
毕竟在2022年年底的时候，诸多的新能源车企都纷纷表示，因为新能源国补取消，在未来会出现涨价的情况发生，但是只需要在2023年年前购车，就可以继续享受国补优惠。不过要注意，这一保价都实现，要的就是让消费者能够在2022年下单订车。
所以来到2023年，面对特斯拉的降价走销量的“耍赖皮”，还是有很多车企是坐不住了，例如小鹏汽车、五菱等部分车企，表示将继续延续2022年的国补促销的价格，将车辆优惠贯彻到底。而这一延续国补的行为，无非就是变相的降价，希望在与同行的竞争中取得价格优势。
甚至还有部分的新能源车企表示，不但不涨价，如果年初购车还会更加的优惠，丝毫不受到新能源国补取消的影响。而陆陆续续车企的变相降价，基本也坐实了整个汽车市场不景气的现状。
总而言之，新年伊始上汽奥迪开启了新一轮降价，特斯拉新年持续优惠，以及诸多新能源车企的延续国补促销变相降价，无不希望在2023年开始，能够保持各家品牌的汽车销量。
而这一行为的背后，似乎都在说明，2023年汽车政策的改变以及如今市面上口罩事件的不断发酵，直接或间接导致整个汽车市场的经济的不景气，消费者对于汽车这样的大件消费的购买和更换，未来都会更加的慎重，而且对于价格的变化也更加敏感。
同比之下，车企对于价格的调整也变得更加谨慎，保持补贴前的价格甚至加大优惠似乎才能打动消费者。而新的一年才刚刚开始，我们也可以继续等待未来各路车企，面对如今经济、政策环境下现状，需要用什么样的姿态、产品、价格来面对。也欢迎大家在评论区留言分享。
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