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经济观察报 濮振宇/文 中国新能源汽车市场2022年继续爆发。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，2022年1-11月新能源汽车产销分别达到625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍；预计2022年全年实现销量670万辆，同比增长90%。
对于2023年的新能源汽车发展，行业协会等第三方机构与车企普遍持谨慎乐观态度。
中汽协预测，2023年中国新能源汽车销量将达到900万辆，同比增长35%。中信证券预测，2023年国内新能源汽车销量同比增长31%。平安证券预测，2023年新能源汽车销量同比增长36.8%。
蔚来、理想等车企高层近日在接受记者采访时认为，2023年新能源乘用车总量预计会达到800万辆以上的规模，其中30万元以上的高端市场机遇广阔。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，2022年中国新能源汽车销量快速增长，其中补贴因素和高油价因素起到重大作用。一方面油价高涨，另一方面居民收入增长相对缓慢，所以更多消费者开始选择低成本的电动化出行。
与2022年相比，2023年的新能源汽车市场将失去补贴政策支持。考虑到补贴退出的因素，比亚迪、广汽埃安、几何汽车等多家车企2022年11月以来相继上调了2023年之后的产品价格。
另外，2023年油价走势也可能影响到新能源汽车相较燃油车的竞争力。国家发改委价格监测中心预测，2023年国际油价总体仍维持高位，但均价较今年略有下降。
除了补贴、油价等因素，2023年新能源汽车市场还将遭遇一些宏观层面的挑战。中汽协副总工程师许海东认为，2023年汽车市场发展面临六大不利因素。而在这六大不利因素中，五个与新能源汽车有关，包括宏观经济恢复乏力、消费信心恢复缓慢、疫情管控从放松到平衡的不确定性、地方政府支持力度下降、芯片供应紧张仍将持续。
许海东同时认为，全球汽车市场继续回暖，中国品牌继续国际化发展，宏观政策支持汽车消费等，也带来了利好因素。
海外市场已成为中国新能源汽车销量增长的一大支撑。2022年1-11月，中国新能源汽车销量606.7万辆，其中出口量59.3万辆，占比已接近10%。
崔东树表示，2023年新能源汽车仍然免征购置税，该政策会继续拉动年末增量，新能源汽车市场发展的其他支撑因素包括特大城市燃油车的购买需要摇号或拍牌、大城市的燃油车限行政策力度强，以及随着中国社会进入老龄化阶段，追求大排量的车型热情下降，精打细算的思想逐步回升，低电价和油价必然让更多消费者改用电动汽车。
汽车行业普遍认为，2023年中国新能源汽车市场增速相较2022年将有所放缓，但整体上仍将实现较快增长，同比增幅在30%-40%之间。
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